屈指一算，我那一千零一次考車牌是我大學二年級時的事。還記得那年我「不慎地」贏了一筆獎學金（$17,000），基於「有那麼多錢不知如何是好」這理由，我走到全香港最貴的香港駕駛學院報讀了「私家車駕駛課程」。我說是「全香港最貴」，是因為連模擬駕駛、學牌、路票及考試租車費等雜項居然承惠$11,000！當時我心想，反正那等獎學金是從天而降，$11,000就$11,000吧！於是我便「斥資」去做學神。
課程結構是這樣的：全課程共二十五小時，頭十二小時是在駕駛練習場內兜圈，尾十三小時才正式到場外的路面去實戰。小弟自問是「食腦的人」，換句話說，叫我坐下來思考學術宇宙與人生還可以，走出去操控那些龐然大物我實在「唔係果皮」。還記得我第一次上駕駛課，車子是Ｓ字型的行走估用了四條lane！如果沒有身傍那見慣大場面的教車師父，我想我活不到今天。
學完十二個小時後，我做要參加由運輸處舉辦的中期考試，考核範圍包括斜路開停、泊車和窄路調頭。斜路開停沒什麼難度，窄路調頭我也永無失手，只是泊位我是一次有九次都是出界的！快要考中期試了，如何是好？
課程結構是這樣的：全課程共二十五小時，頭十二小時是在駕駛練習場內兜圈，尾十三小時才正式到場外的路面去實戰。小弟自問是「食腦的人」，換句話說，叫我坐下來思考學術宇宙與人生還可以，走出去操控那些龐然大物我實在「唔係果皮」。還記得我第一次上駕駛課，車子是Ｓ字型的行走估用了四條lane！如果沒有身傍那見慣大場面的教車師父，我想我活不到今天。
學完十二個小時後，我做要參加由運輸處舉辦的中期考試，考核範圍包括斜路開停、泊車和窄路調頭。斜路開停沒什麼難度，窄路調頭我也永無失手，只是泊位我是一次有九次都是出界的！快要考中期試了，如何是好？
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